イスラエルのスタートアップGreenRoadが、イスラエルの道路で大型車の安全性を高める

国家道路安全局によると、2021年にイスラエルの道路で361人が死亡し、そのうち93人が重大事故のほぼ3割を占める大型車両に巻き込まれて死亡しています。交通安全の専門家によると、この数字を減らせる技術はあるが、政府もバスやトラックを運行するイスラエルの企業も、それを活用するための大きな動きや効果的な動きはしていないといいます。

GreenRoad社のCEO、Dudi Ripsteinは、次のように述べています。「GreenRoad社は、バスやトラックなどのフリート車両向けの安全技術を開発した運転ソフトウェア会社で、ドライバーのパフォーマンスを監視し、ドライバーと雇用者の両方に洞察と警告を与えることで、大型車両による事故の数を減らすことを目的としている。GreenRoadは、ロンドンのステージコーチ、シェブロン、コーチUSAなど、世界中のフリートサービスに15万人以上のドライバーを登録していますが、技術を開発したイスラエルでは、企業に採用してもらうことが困難な状況です。イスラエルで生まれ、イスラエルで育ち、イスラエル軍に所属していた私には、理解できないことです。なぜ、香港やイギリスでは簡単に売れて、イスラエルでは売れないのか？毎週、事故が起きています。最近起きたバスが車に衝突し、運転手が死亡した事故があり、このバス会社は、自社の技術を導入するよう説得してきた会社の一つです。イスラエル中のバス会社と話をしたのですが、いつも、なぜうちが？誰もそれを強制しないので、彼らはそれに対処したがらないのです。たとえ事故を未然に防ぐ解決策があったとしても、責任は運転手にあるのだから、イスラエルのバス会社や車両会社は時折起こる事故に耐える用意があります。結局、警察は運転手が悪事を働いたと判断して、彼を刑務所に入れるんです。さらに、政府レベルではあまり何も行われていません。ここ数年、どの大臣も責任をとるとか、事故件数を減らす目標を立てるとか言っているのを聞いたことがありません。」

Boaz Toporovsky議員を委員長とする交通安全推進小委員会の声明によると、大型車のインストラクターがテストされ、約70％が不合格になりました。Toporovsky議員はバス、トラック、学校輸送車の危険因子に関するクネセトの公聴会で次のように述べています。「運転方法を指導するはずの者がテストに不合格になった。この驚きの深さをどう説明したらいいのかわからない。結局は同じ話になるのですが、責任を負うべき機関がないのです。国家交通安全局には改善してもらいたい」

欧州交通安全評議会が最近発表した報告書では、イスラエルは2019年から2020年にかけての交通関連死亡の防止において、審査した32カ国中30位にランクされました。この報告書によると、欧州諸国が2013年から2020年の間に交通事故死者（死亡を含む）を14％減らすことに成功したのに対し、イスラエルはわずか2.6％しか示していません。Covid19の大流行時にはその数は増えましたが、規制ではなく、一般的な旅行の減少によるところが大きいです。今月初めに承認された「春の大掃除」計画の一環として、子どもの車内放置を防止するための警報システムの設置義務が迫っていましたが、首相が言うように、その義務は廃止されました。子どもの安全活動団体Beteremによると、イスラエルでは2010年から2020年の間に、800件以上の記録から35人の子どもが車内に忘れられたり閉じ込められたりして死亡している。