持続可能な電気水中翼船のリーディング・メーカーである"Candela"が€24.5Mを調達

Candelaは、Groupe Beneteauがリードし、長年の投資家であるEQT Ventures、Ocean Zero LLC、Kan Dela ABが参加した同社で最大規模となる資金調達ラウンドで€24.5Mを調達し、これまでの資金調達総額は€70M超となった。

持続可能な電気水中翼船のリーディング・メーカーであるCandelaは、調達した資金をもとに画期的なP-12フェリーを生産拡大していく予定です。

水上輸送は世界の温室効果ガス排出量の3％を占めています。しかし、従来の船やボートでは高速航行時に非効率であるため、レジャー船や商業船の電化はなかなか進んでいないのが現状です。

Candelaの革新的な水中翼船は、水の摩擦の上を飛行するため、他の船やボートよりも80％少ないエネルギーしか使わず、バッテリー駆動で長距離・高速を実現します。同時に、運航コストを削減し、持続可能な船舶への移行を促進します。

Candelaの完全接続型船舶は、波が荒い海や繊細な水路でも優れた性能を発揮する特徴も備えています。船上のフライト・コントローラーは、センサーからのリアルタイム・データを利用して波を打ち消し、乗り物酔いや不快感を解消します。Candelaの船はフォイリング時に航跡を作らないため、従来の船では速度制限があった航行時間を短縮することができます。

「Candelaのテクノロジーは、より効率的な電気船を実現し、水上輸送を次の持続可能な段階へと変えるでしょう」と、€1.46Bの売上高、15の工場、9つのブランド、年間8000隻以上のヨットを製造する世界最大のボートメーカーであるGroupe BeneteauのCEOは説明しています。

新たな資金調達ラウンドは、最近発売された世界初の電気水中翼船フェリー、Candela P-12の需要に応えるため、生産規模を拡大するのに役立ちます。P-12は、市場初の高速かつ長距離の電気フェリーであり、水上輸送における新たな章をスタートさせます。その効率的な水中翼船技術は、ディーゼル船と比較して生涯排出量を97.5％削減し、同時に運航会社はコストを半減することができます。航跡を最小限に抑えるため、P-12は速度制限の適用除外が認められており、例えばストックホルムの処女航路では7月から、道路輸送や従来のディーゼル船に比べ所要時間が半分に短縮されます。」とCandelaの創業者兼CEOは説明します。

Fotune Business Insightsによると、電気船市場は2030年に142億ドル規模になると予想されています。2023年、欧州連合(EU)は海運を排出量取引制度(ETS)に組み入れ、ノルウェーのような国々はゼロエミッションのフィヨルドを推進し、電気フェリーやボートを義務付けています。

「私たちは何年もかけて技術的な成熟度を高めてきた。どの産業でもそうですが、最も早く規模を拡大した企業が市場を支配するでしょう」と同氏はコメントします。

「EQT Venturesは、2021年以来、化石燃料を使用しない湖や海へのシフトを加速させるというCandelaのビジョンを堅実に支援してきました。CandelaのP-12船舶の就航は、持続可能な輸送における分水嶺の瞬間を意味します」とEQT VenturesのPartnerは説明します。